Een motie van D66, CDA en de Partij voor de Dieren om de benodigde 30 miljoen euro mede te zoeken, voor het door Oirschot zo gewilde aquaduct voor de verbreding van de A58, werd met een ruime meerderheid aangenomen.

De motie werd al enkele weken geleden ingediend in de vergadering van Provinciale Staten, maar kwam niet tot stemming vanwege de duur van die vergadering. Vanavond werd de knoop doorgehakt.

Of het alleen de argumenten van D66-Statenlid Ine Meeuwis waren of ook de brief die namens de hele Oirschotse gemeenteraad naar de Statenleden is gestuurd, is niet duidelijk, wel dat 39 Statenleden voor de motie stemden (11 tegen).

De voltallige Oirschotse gemeenteraad probeerde extra druk op de ketel te zetten met een brief aan de Statenleden die vanavond zouden moeten stemmen over de motie. ‘Om de minister te overtuigen haar startbeslissing te heroverwegen, zeker daar die genomen is op financiële gronden, helpt het enorm als de provincie positief staat tegenover een eventuele cofinanciering van dit alternatief', schrijft de raad.

Ze voerde daarvoor nog wat verduidelijkende argumenten aan: ‘Er valt een enorme winst voor de gezondheid van de inwoners van Oirschot te behalen. Een aquaduct levert substantiële vermindering van geluidsoverlast én verbetering van de luchtkwaliteit’.

‘Dit in een gebied waar de leefbaarheid reeds belast wordt door een combinatie van vliegverkeer (Eindhoven Airport en laagvlieggebied helikopters), intensieve veehouderij en de A58'.

Vertraging

Dat er een eventuele vertraging van de verbreding van de A58 zou kunnen optreden, kan volgens de Oirschotse raad beperkt blijven. ‘Indien op niet al te lange termijn besloten wordt om voor een aquaduct te kiezen, kan deze oplossing nog meegenomen worden in de huidige planvorming. De planvorming die, zo heeft de minister inmiddels bevestigd, toch al 1 tot 3 jaar vertraging heeft opgelopen als gevolg van de stikstofproblematiek en de Coronacrisis. Deze vertraging kan nu benut worden om gelijktijdig een aquaduct te ontwerpen en mee te nemen in de planvorming. Bovendien kan je je zeker afvragen of het wijs is om de urgentie van de korte termijn te laten prevaleren boven de zware belangen voor Oirschot voor een lange termijn van 40 jaar’.

Baten en lasten

‘De genoemde 30 mln. betreffen enkel de méérkosten van een aquaduct ten opzichte van de huidige plannen. De financiële baten, zoals waardestijging van grond en woningen, zijn nog niet verdisconteerd. Als voorbeeld willen we u verwijzen naar de situatie bij Maastricht. Vooraf is daar een batenanalyse uitgevoerd naar het ondertunnelen van de A2. Die baten werden geraamd op circa 12 miljoen. Na uitvoering blijken die baten rond de 200 miljoen uit te zijn gekomen! En dat staat nog los van de ‘leefbaarheidsbaten’. Een signaal dat we u zeker mee willen geven”.

De lokale afdelingen van landelijke politieke partijen gaan deze brief delen met Tweede Kamerleden van hun partijen en hun social media-kanalen, is het voorstel van de Oirschotse afdeling van D66.

Zie ook: de brief aan de Provinciale Staten

de brief aan de minister